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    星仔·球语|中国足球的“驾驶”技术

    来之:富力足球俱乐部      时间:2017-07-05      点击:125

    今时今日,每每接近任何一个职业足球队的训练基地。闻到的肯定不会是共享自行车的尾气,听到的估计不会不是各式豪车的引擎声,见到的应该也不会是单调的颜色。


    曾经在江苏舜天一季斩下将近三十个进球的锋线组合(耶夫蒂奇和达纳拉赫)。还有效力天津泰达七个赛季的吴伟安。他们骑着电动车和自行车“翻工”(训练)画面可谓难得一见。

    换个世界,转一个角度看。拥有豪车无数的碧咸(贝克汉姆)、杰斯(吉格斯)还有C朗(罗纳尔多)。事实上他们选择的汽车,越昂贵越难驾驶。因为他们的汽车都是手波车(手动挡),所以座驾带给他们的驾驶难度不是一日半日就能适应。

    当接近欧洲大会(俱乐部)的停车场,见到的靓车会是特别的,而非如国内这般的千遍一律。这个或许与中西方文化所存在的对于实用主义之理解有不同的关联。

    而中国足球对于自动波(自动挡)此类舍难取易的渣车(驾驶)习惯,取向及喜好。能否与大部分球队或外教只顾眼前一两年合同的即时利益而同样选择并无太大“驾驶”难度的4-2-3-1、4-4-2或5-4-1等防守反击的体系。从而放弃需要中长期大量时间及人力物力投入但有发展价值的打法及系统。上述种种的价值取向和发展方向能否视作急功近利,而非未雨绸缪。又抑或是不顾一切,战绩之上等等的取舍?答案在哪,见仁见智罢了。

    不妨试想一下,传统的4-4-2和4-2-3-1一类对于世界足球具备根基和青训的地域。用与不用都有道理。但对于百废待兴的,青训崩塌的中国足球来说。讲究依靠个体技能全面和实战经验丰富来掌控“岗位”职责和需要的4-4-2和4-2-3-1,当然还有4-3-3。那就存在对U23新政缺乏执行意义和实用价值的证明。答案亦无需争论,半个赛季结束,众多球队在半场未结束就把U23球员替下的画面就是一个经过实践的验证结果。

    所以有人话美丽足球只是一种未能取得胜果的砌词。当然,任何关于未能获得胜利的说法被视为借口的讲法都会有人认同。否则就无胜者为王这四字成语。但追求传控和过程的美丽,如果只与结果进行比较。也许就不应该用美丽这个形容词了。试想,一个接一个的二十出头的年轻人因系统打法从而得到了较大,较宽松,较多队友在自己刚刚“入行”并遇到困境的时候有同事(队友)及时地出现在自己的前后左右四面八方来支援。这是一个该不该用美丽去形容的系统和单位?

    如果不该,是否意味着那些无潜规则优势,无家境背景的年轻人一旦在刚刚开始职业生涯的时候碰壁。那么等待他们的命运就只是立刻被替换掉。陈泽鹏、张华晨、徐俊敏……谁又能说他们的实力就比不上黄政宇。但他们翻工(上班)的单位,未必有时间和空间,或者讲一种体系来等待和培育他们成长起来。

    据此,价值观再如何见仁见智,俗语再如何讲一样米养百样人。难道这种事情还可以被定义为美丽?希望每个没有潜规则优势和家景优势的人。抛开自己球队的颜色,冷静下来细细试回想一下当初自己入行的日子?遇到挫折的时候,单位的体系,部门的阿头(领导),身边的同事……又是如何对你。相信答案就不一定还见仁见智了。

    当然,选择什么车来驾驶,每个人都有其各自的理由。只不过,对于时空,对于马路,对于城市,对于家人,对于自己,一台怎样的汽车才是最适合的选择。开过,用过的人心中自有一番体会。但无论有再多的理由,就算多到好似今天背景音乐里面Lady Gaga所唱的纵有百万个理由。但时间不等人,走过的路,逝去的日子,是任何一台汽车都无法追回。

    ■ 文 | Technical Director--Bito 星仔


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